朱泽辉用手抓了两下头皮，问道：“你觉得碳硅集团可以实现今年3万辆的目标吗？”

俞兴认为这个问法就很不错，答道：“只要供应稳定，我觉得今年的目标可以是5-6万辆。”

朱泽辉大喜，还没说话就听到对面继续往下说。

“不过，我们已经在筹备生产线的扩产了。”俞兴接着说道，“不管今年还能不能继续提高到7、8万辆，我们对明年的期望已经更高了。”

虽然明年的补贴肯定会下滑，但不会减少太高，而考虑随着“九州”交付量与进一步的宣传推广，明年有理由相信会迎来不小的涨幅爆发。

俞兴最后说道：“如果市场的销售情况能顺利，我们会考虑启动赴美上市的筹备，因为sec那边的流程需要很久，假如10月或11月申请，可能得等到明年六月才能正式上市，但我们可以用新兴成长公司egc的简化披露规则，整体流程或许能更快一些。”

朱泽辉吃了一惊，他之前都是听过俞总的构想，但都只以为属于类似画饼的描述，现在这边首款车型刚开售没几天，那边就考虑赴美上市。

他不知道什么egc简化披露，就觉得俞总这种口吻是对流程已经有了解的。

“俞总，碳硅集团这么快上市的考虑是什么？”朱泽辉沉吟道。

俞兴答道：“九州已经上市了，而且反响不错，我们认为这不光是因为存在补贴，也是因为我们对市场的定位是准确的，一旦规模上来，即便补贴滑坡，我们也能拥有竞争力。”

“补贴推了我们一把，但九州本身的产品力是很强的，所以，我们可以充分利用二级市场的资本运作，继续把这种定位的市场吃下来，也为后续更多的车型竞争做准备。”

“ipo的资金会拿来做研发和二期工厂的建设。”

这是俞兴之前考虑到的规划，九州在市场上的初步验证可以继续往这个方向推进。

朱泽辉只觉脑子晕晕的，连续的大消息都需要好好消化。

他自己都有点不知道说了什么的鼓励两句，挂完电话就开始抽烟，如此连续抽了三支之后终于悠然叹息。

这一顿抽烟是抽过瘾了。

朱泽辉也回过味了，碳硅集团就是新能源产业的排头兵！

什么叫排头兵？

敢闯敢试！先行先试！

临港呢？

那就是未来新能源产业集群与创新高地！

他端起茶杯，喝了半杯凉茶，挪动屁股想去碳硅看看情况又觉自己会影响人家正常的工作，最终还是带着满意、惊讶乃至于一丝窃喜的稳坐在办公室里。

另一边的俞兴和领导简单聊了公司今年大的动作，很快就继续处理自己手上的工作，又约好了与几家主要供应商在下周的见面。

只是，傍晚的时候，秘书章阳煦匆匆走进办公室，提到一个来自友商的消息。

广汽丰田的副总经理李晖接受媒体采访，公开谈论了一体化压铸技术的不确定性，认为这种没有经过验证的技术不应该草率的放在汽车这类产品之上。

俞兴皱眉看了看微博上第一时间的报道内容，发现对方除了炮轰一体化压铸技术，还委婉的聊了行业里订单注水的乱象。

毫无疑问，这同样是在针对“九州”网传的数据。

碳硅集团是没有公开小定订单的，当然，不是不愿意聊，而是要用更权威的数据来制作周榜，小定数据还是有很多不确定性的，但外界已经传得风风火火。

最早是出自百晓生论坛上的供应商员工爆料贴，后来微博上也有动静，而随着比亚迪高管在朋友圈的短评与祝贺，“九州”热卖似乎成了较为确凿的消息。

“李晖，广汽丰田的，他挺还敏锐啊。”俞兴摇摇头，“不用管他，我们自己手上的事都忙不过来呢。”

章阳煦见老板这么说，也就只留个注意力。

不过，李晖确实很敏锐。

他是广汽丰田的副总经理，手上就负责着汉兰达的业务。

虽然没来参加碳硅集团的发布会，也还是对这家新车企有好奇的，尤其听说对方有和汉兰达进行对比，就更是有了留意。

李晖是23号抵达的申城，到这边是为改款汉兰达在申城车展的亮相做一些筹备工作，他在24号听到了网络流传的数据，对于九州数千的订单只是置之一笑。

新车企炒热度的稚嫩手段罢了。

然而，事情在24日的深夜出现变化。

李晖在晚上十点多结束酒局，乘车路过浦东的世纪汇购物中心，忽然不经意的瞧见了“碳硅”的名字，勾着脑袋回头看就觉那边灯火通明的还有人在。

他立即让司机从路口调头，再次路过的确认了这家碳硅集团4s店的情况。

临近深夜11点，怎么还会有员工和顾客在？

李晖愕然的下车，走进一瞧便被当成顾客接待，至此才真正见到“九州”的实物，摸到了车内的用料，瞧见了丰富的配置。

“先生，我们要下班了，明天或者哪天你有时间，我们可以接你试驾。”员工礼貌的询问李晖，“您留个联系方式，看看哪天方便呢？”

李晖只是摇头，不发一言的离开碳硅门店。

他坐进车里再看手表，时间已经超过11点。

李晖在门店里短短的十分钟，除了感受到最后的顾客不是托，还很轻易的发现一个共同点，出声的员工们都有些嗓音嘶哑。

百闻不如一见，见了之后再回想网传数据，心里便有点不寒而栗了。

六座车型，家庭用户，丰富配置，以及免费的牌照。

李晖迭加之前知道的消息，知道碳硅集团是一家真敢于把补贴用到车身上的车企，而它不同于比亚迪强调电机在车速上的优势，已经开始贴合用户们更真切的需求。

他心情有些沉重，隐约出现一个判断，汉兰达要迎来挑战了。

李晖回到酒店，继续检索碳硅集团的相关消息，发现它并没有官宣的数据，而相关媒体也没进行过这样的报道。

难道网传数据还是有水分？只是申城门店的流量很大？又或者，碳硅集团在宣传方面的经验不足？

李晖心里存了疑问，转而便交代秘书在次日蹲守碳硅门店，直接用最笨的方法，一组组的数着一天的客流量。

到了25日的晚上，结束工作的李晖招来秘书。

“李总，我今天一组组的数了，差不多有将近150组客户。”秘书蹲了一天，也惊讶于碳硅门店的超负荷工作。

李晖有着丰富的工作经验，心里默算这种数据，认为碳硅的数千单确实掺水了，但没掺太多。

与直觉不同，广汽丰田的数据里显示，其实中高端车型的进店转化比率反而高于经济型车型，前者的目标客群精准，甚至可以做到30%-40%，后者则低到10%-15%。

越是高端的车型，竞品其实就那些，而经济型车型早就是一片竞争激烈的红海，客户们可以比较的车型太多。

李晖今天特意没有喝太多的酒，这会琢磨着碳硅集团的竞争，心里便直踌躇。

申城是汉兰达的重点城市市场。

或者说，北上广深这类被碳硅集团重点进攻的市场也是汉兰达的传统地盘，往年贡献了超过40%的年度销量。

现在冒出来一款这样的“九州”……最重要的是，新能源能够提供免费的牌照，这会迭加很大的优势。

汉兰达今年改款，年度目标是保9冲10，如果被“九州”分走蛋糕，那就真是一个大麻烦，因为，它不会仅在这一年产生竞争。

李晖颇为烦躁的在酒店里走来走去，心里满是对公司的抱怨。

他个人其实是比较看好新能源未来的，然而，广汽丰田是合资，所有的决策都必须通过5人董事会的全体同意，而日方偏偏坚决反对并限制公司在新能源领域的投入。

截止到目前为止，广汽丰田只搞了一个小型车的纯电项目，这次也会在申城车展亮相，但它续航仅有128公里，设计又十分平庸，几乎必然会是一款失败货。

李晖对于这种决策很无奈，好在手里的业务都是很不错的。

但……

九州会是个威胁。

李晖左想右想，致电了公司营销部的郭百迅，谈了自己的看法。

郭百迅颇有些不以为然：“李总，你是不是太重视了？他们这些搞电车的都是这么玩，比亚迪去年也是啊，一个月好几千单，结果一年就一万出头，要搞就搞纯电，碳硅搞个落后的增程，更是没前途，估计就吃两年补贴，最后不知道怎么接盘。”

这是当前市场的普遍看法。

李晖摇头：“碳硅的这个九州不一样。”

“它不是增程？”郭百迅笑道，“我相信咱们这肯定能出一款卖到30万的车，但绝对不会是碳硅这种车企。”

“反正，你给我搞份能引起舆论讨论的东西，我明天正好有采访，再找媒体谈谈那个增程落后的技术，谈谈一体化压铸的成本。”李晖不耐烦了，“特么的，碳硅在申城的门店一天接待的客户都是车展展台级别的了，你有空自己去看看，这个对汉兰达有威胁。”

汉兰达是选择了一个比较差异化的竞争路线，过去是没有太多竞争的，也同样因为如此，上限也比较难突破。

这些年的销量都是在八万九万左右。

现在，九州是一条同样差异化的竞争路线。

以及，李晖觉得自己简直可以给个判断，九州就像是一款集国内供应链大成的产品了。

宝钢的钢材、华娱的抬显、宁德的电池……还有国外t1供应商的ibooster系统……

自主品牌当然可以很好，但现在的“九州”有点太好了。

李晖已经陆续看完碳硅集团的新车发布会，赞同俞兴的产业变革看法，毕竟国内政策的力度很大，但是，首当其冲就是变到自己手里的业务，这怎么受得了？

郭百迅还是觉得李总言过其实，但也答应下来，挂掉电话之后就让手底下的兄弟临时加班，炮制了针对碳硅车型的探讨内容。

到了2月26日，接受采访前的李晖忽然接到郭百迅的电话。

郭百迅：“九州真的不一样……”

李晖听着对面和昨晚明显不一样的声音，说道：“所以，我们要有一些正常的市场竞争。”

郭百迅赞同了这一点，又给予及时的提醒：“碳硅的俞兴是个很有性格的人。”

他认为，有性格就有把对方拖入舆论的机会。

新能源车型的市场认识薄弱，舆论可以成为一部分决定销量的力量，不管是技术落后还是电车玩具，标签一旦打上就没那么容易撕掉。

李晖明白老搭档的意思，紧接着便在采访中炮轰了新技术的应用，提及订单注水的乱象，奉劝新车企造车要脚踏实地。

人是在申城，采访是放在了网络，名又点了碳硅集团，戳的是九州得意的一体化压铸，就等着撕一撕了。

作为广汽丰田的副总经理，李晖在业内是有一定地位的。

他这一波下场，虽然没立即看到当事人的回应，但也着实迎来不少帮腔，最主要便是对订单注水的嘲讽，同时还有对九州配置的批评。

“这说的很明白了，百晓生论坛就是俞兴的，他在上面炒作订单罢了，什么供应商的员工，都是自说自话！”

“俞兴好好做他的互联网就行了，非要来蹚汽车的浑水。”

“车上连冰箱都要搞了，想不明白，这个车真是太里胡哨了。”

“碳硅集团有研究冰箱彩电大沙发的时间，不如研究研究怎么把车做到更好，这是我个人对俞兴的规劝。”

李晖的下场带动了一批言论，而郭百迅的动作则证明微博的商业化确实比较领先。

不过，连他也没想到的是，竟然还有新能源项目的创始人出来批评碳硅集团。

奇点汽车的沈海寅之前和俞兴在临港午宴有公开的交锋，这次瞧见广汽高管的批评，也在微博上表示：“我个人是不会买增程车的，不管它的配置有多高，因为，这样一款技术路线过度的车型，开个两三年就落伍了，只会伤害到那些支持新能源产业发展的消费者。”

李晖瞧见沈海寅这样的言论，暗地里倒是有些乐了，他可以负责任的说，国内基建发展还需要时间，未来至少五到八年都会存在一定的里程焦虑。

这一位嘛……或者证明了俞兴的人缘不太行。

连续两天的舆论上了热搜，但碳硅集团保持沉默的度过了二月份。

3月1日，《汽车商业评论》出了一期“何以称‘九州’”的报道。

记者邱嘉佑挥挥洒洒的汇总近几日的舆论风向，暗戳戳的把新技术的不稳定、增程路线落伍、消费者的顾虑、广汽丰田高管的批评、新能源项目创始人的言语等问题汇聚在一起的进行了讨论。

最后，他点题感慨：“碳硅集团把首款车型命名为‘九州’，自诩为华夏新能源汽车的代表，然而，这样一款上市数天便引来诸多争议的车型又何以称九州呢？”

“汽车工业尚未成功，自主品牌仍需努力。”

李晖第一时间在微信朋友圈里转载了这篇报道。

只是，还没过多长时间，正当他在朋友圈里回复评论的时候，忽然瞧见另外一个人用“？”转载了一则最新的报道。

——碳硅集团发布销量二月第四周销量周榜，九州销售1215辆进入前十。

“2015年2月第4周，中大型suv销量榜。”

“第四名，碳硅·九州，1215辆。”

第四？1215辆？？！

李晖愣住了，不可能！绝对不可能！

之前还在阴阳碳硅那几千的订单是注水，现在这怎么可能实际交车就有一千多辆？？

然而，榜单下面的小字给出数据来源，是出自中汽数据的上险量汇总！

李晖懵了，而伴随他的难以置信，来自碳硅集团的周榜迅速席卷了整个行业，又继续往业外蔓延。

所有人的第一反应都是不可能，碳硅集团这样一个新车企怎么可能杀入中大型suv的销量前十？

从没有自主品牌站到过这个位置，更不用说是第四了！！

伴随着碳硅集团的首次周榜面世，俞兴还是给予它仪式感，在朋友圈里转载了《汽车商业评论》的最新报道并给出五个字。

何以称九州？

如此称九州。

(本章完)