在对歼-73项目进行了深入了解后，来自巴巴羊和法老国的代表们对於在其基础上进一步发展的歼-7c项目，展现出了更高的期待。

隨后，代表团一行来到了132厂的木工车间。刚一进门，一架1：1全尺寸木质模型便赫然呈现在眼前。巴巴羊和法老国的技术负责人立刻敏锐地注意到，眼前的这架实物模型与他们之前看到的图纸设计存在一些视觉上的差异。

就在这时，沃特公司的团队也步入了木工车间。其技术代表罗伯特上前一步，热情地与巴巴羊和法老国的负责人打招呼。

巴巴羊的负责人指著模型，带著询问的语气对罗伯特说：“罗伯特先生，这个模型和上次图纸上看到的设计，好像有些不同？”

沃特公司的罗伯特立刻上前解释：“是的，您观察得非常准確。我们根据最新的风洞测试和工程评估，对气动布局做了一些细节上的优化。”

他指向模型的腹部区域，“主体框架基本保持了，但这里有个关键改动：我们调整了主起落架的收放位置以及其舱门的设计。”

他一边比划一边补充，“这个调整成功解放了原本被起落架舱占据的宝贵空间。现在，我们在靠近机身的翼根处新增加了两个重载掛点！优化后的方案总共提供7个武器掛点：机腹中心1个、翼根新增的2个，共3个重载点，以及每边机翼外侧各两个掛点用於携带空空飞弹。”

与此同时，法老国的负责人正绕著木质模型仔细端详，心中不自觉地將它与自己国家装备的米格-21进行对比。最引人注目的变化在机头，標誌性的机头进气口不见了，取而代之的是安装在机身下方的腹部进气道。

一直陪同参观的总师屠达注意到了法老国代表对机头区域的凝视，便主动上前介绍道：“您看到的这个进气道改动非常关键。我们把原来的机头进气彻底改成了腹部进气。”

“这带来了几个决定性的提升：首先，它完全释放了机头锥內的空间，为我们安装尺寸更大、功率更强、性能更先进的火控雷达系统扫清了障碍；其次，从气动角度讲，腹部进气布局能够显著改善飞机在大迎角状態下的进气效率，气动性能更为优越；最后，单通道的腹部进气道设计相对简单，不仅有助於优化结构、降低空重，还能大大简化地勤人员日常维护和保障工作，提升作战出勤率。”

法老国负责人听到这里，频频点头表示理解，目光隨即又聚焦在模型的机翼部分——这里也从经典的米格-21三角翼形態发生了巨大改变。

屠总师顺著他的视线，进一步补充道：“您的关注点很关键。我们在机翼上也进行了重大升级。原先单一的尖三角翼型被替换为带有前缘扭转角的双三角翼设计。”

他指著机翼前缘的特定折点解释道：“这种优化的翼型能够显著增强飞机的中低空机动性，尤其是在进行近距缠斗时，飞机將表现得更为敏捷灵活。根据我们当前的风洞数据和仿真计算，预计在近距格斗机动能力上，改进后的歼-7c將具备与f-16早期型號进行抗衡的潜力。”

法老国的负责人闻言，带著求证的眼神看向屠总师：“屠总师，您確认经过这些改进后，能达到这样的性能水平吗？”

屠总师自信而肯定地点头回应：“基於当前已完成的风洞测试数据模型和详细的理论计算评估，这个性能目標是完全可达的。”

紧接著，法老国的负责人自然地走到了模型的尾部区域。

屠总师主动移步上前，指向发动机舱部分：“这架飞机的维护便利性也有了重大改进。无论是我国现役的早期歼-7还是贵国装备的米格-21，更换发动机都需要耗时费力地拆卸后机身大段蒙皮甚至部分结构。现在，我们彻底改变了这个方式。”

他用手指沿著模型尾部轮廓划出一条线：“我们借鑑了类似f-16的设计理念，採用快卸设计，只需打开专门的尾撬式维护舱门，即可將整个发动机模块沿著导轨向后快速抽出，无需动后机身结构。这相对於米格-21原来的维护方式，几乎是进行了革命性的简化！”

法老国的负责人立刻回想起国內机务人员为米格-21更换发动机时拆卸大半个后机身的繁琐场景，对此改动深表认同。

屠总师补充说明道：“需要强调的是，这套发动机模块化快卸设计其实已在我们的歼-73项目上成功应用。我们现在是將这项经过充分验证、非常可靠且高效的成熟技术方案，从歼-73平台直接继承並应用於为贵国和巴基斯坦开发的歼-7c战斗机之上。”

然后屠总师继续说：“目前提供给贵国和巴基斯坦的歼-7c战斗机，搭载的是美国通用电气的f404发动机。这款发动机不仅推力明显大於我们原计划使用的涡喷-13，而且油耗更低。由此带来的整机性能提升將是全方位的。”

作为鹰酱的军事盟友，巴巴羊负责人隨即表示：“鹰酱的发动机技术，我们当然是充分信任的。不过，”他转向屠总师，“华夏朋友的型號也会使用鹰酱的发动机吗？”

屠总坦诚地解释：“鹰酱的发动机性能优秀，但我们缺乏贵国那样的鹰酱军援渠道。进口发动机和雷达需要耗费宝贵的外匯。因此，在这一批次交付之后，后续批次我们计划转用性能相当的国產型號进行替代。”

巴巴羊和法老国的负责人围绕著模型细致端详一圈，似乎没有更多的问题点可提。

然而，巴巴羊负责人若有所思地想起了过去使用过的中国援助飞机，特別是那些在航电系统方面与髪国的幻影系列相比存在代差的经歷，他隨即问道：“那么这架飞机上，我们能否看到真正现代化的雷达和综合航电系统呢？”

沃特公司的罗伯特立刻接口回答：“请放心，这架飞机的整套综合航电系统是我们沃特公司与不列顛马可尼公司深度合作的成果。其核心装备是an/apg-66多模脉衝都卜勒火控雷达，性能优异可靠。雷达与航电系统的先进性和完备性，绝非以往的简易航电可比擬。”

听到这个解答后，巴巴羊和法老国的负责人对於情况很满意，要求加快研发进度。