在首都机场內，由东吕部长带领的队伍正准备乘飞机飞往鹰酱国內。林振凯见到其中有负责歼7改型的屠达总师。並且在机场內，他们还巧遇了民航局的一行人，对方也正要出国考察。

等待登机期间，所有人都在候机大厅休憩。林振凯坐在东吕部长边上，两人便交谈起航空业的话题。

东吕部长对林振凯说道：“这件事你可能也有所耳闻。年初，鹰酱的麦克唐纳公司通过渠道联繫了我们，表示希望能与我们合作。他们提的方案很灵活，既可以直接出售其成熟的dc-9客机，也愿意探討相关的技术合作可能。”

听闻东吕部长说起相关话题，林振凯瞬间就领会了具体所指。他赶忙从內部资料库中调取了与之相关的信息。

红警资料库的资料显示：年初，我国与某西方大国正式建立了外交联繫。麦克唐纳公司敏锐察觉到这一契机，主动向我国表达合作意愿，提出愿意以贸易补偿的形式出售一款客机，还表示可以考虑转让相关技术，並且同意在合作协议的框架下，探討该型客机在合作方境內开展生產的可行性。

鑑於麦克唐纳公司的態度积极，展现出十足的合作诚意，相关部门隨即与他们展开了正式洽谈。自此，两国在民航客机方面的合作交流逐步开启。到了6月，麦克唐纳公司的副总裁亲自领队，安排一架该型客机从大洋彼岸飞抵我国，顺利完成了多场技术展示和飞行演示活动。

林振凯点头回应：“这件事我知道。怎么，部里，是上面的意思有变动？还是要调整合作方式？”

这时，旁边民航局的人员听到对话，也走近並坐了下来，礼貌地向林振凯和东吕部长点头示意。

东吕部长继续道：“这是两国领导人亲自谈定和刚建交就敲定的合作项目，短期內不可能有大的变动。其实早前，三机部和上海飞机製造厂（上飞）已经快要和麦克唐纳公司达成协议，由上飞转包生產其客机部分零部件，只是当时因当时的其他客观因素影响，这事才耽搁到现在。”

民航局那位官员接口道：“麦克唐纳公司的意图很明显，他们是想逐步通过代工零件和技术转移dc-9的方式，將你们三机部纳入他们的体系，最终目的还是要把他们的dc-9推销进国內市场。”

“单纯从引进非翼吊发动机的客机角度看，引进麦克唐纳公司的dc-9，还不如考虑不列顛的三叉戟客机。三叉戟在国內运营多年，成熟可靠，更重要的是其发动机（斯贝mk202型去掉加力燃烧室就是民用的斯贝mk512）具备在国內生產的潜力。如果目標是实现客机本土化生產，眼下正在推进的运10客机改型项目，长远来看也更符合我们的实际需求。”

“我看啊，麦克唐纳公司这个时机介入，其商业意图恐怕会对我们正在成长的民航飞机製造体系构成衝击。现在处在调研阶段的运10客机改型项目，其实非常契合我们未来的需求。”

林振凯注意到，这位民航局的官员为了把麦克唐纳公司的dc-9挡在国门外，竟不惜搬出不列顛的三叉戟和尚未落地的运10改型项目作为“挡箭牌”。

在林振凯原先所处的时间线上，运10也曾是一个面临诸多挑战且不被市场看好的项目。而此刻，民航局的官员竟然如此积极地力挺运10改型项目！这巨大的反差足以说明一切。这个运10改型项目的背后，因为有了基地的支撑，其发展方向和预期成果，確实深度契合了民航局的实际诉求。这才是让这位官员態度迥异的根本原因。

至於这位官员提到的麦克唐纳公司就是想要衝击民航飞机製造体系，確实值得警惕。虽然这个改型项目有基地作为后盾，相对不易受国內因素干扰。林振凯在回忆红警资料库提供的信息时也了解到，在原时间线中，运10项目的发展確实伴隨著多重挑战，在麦克唐纳公司合作开启前，该型號本身在技术成熟度、市场適应性等方面仍需要大量工作和突破。其试飞也主要完成了初步的国內適航验证，距离商业化运营尚有很长的路要走。但此刻，基於基地技术和规划的运10改型项目，显然已经具备了解决这些关键瓶颈的可能性，让民航局看到了希望。

东吕部长顺著对方的话接了下去：“你们民航局的顾虑我们也明白。部里目前的想法，要么是儘量把引进整机这个决定往后拖一拖，要么就是看看麦克唐纳公司的產品线里有没有你们民航局能接受的其它型號客机。不过这次我们与麦克唐纳公司接触，重点並非商谈整机引进项目，而是要签署一份关於上飞为麦克唐纳公司代工生產部分零部件的合作协议。”

民航局的官员听后点点头：“麦克唐纳公司在客机市场的地位现在確实比不上波音。真要引进整机，就不能改成波音的產品吗？”

东吕部长回应道：“这是年初两国高层確定的合作框架，具体合作方很难轻易改变。”

林振凯在一旁补充道：“东吕部长，我们也可以这样，请民航局的同志把具体运营需求和要求明確告知麦克唐纳公司，让他们拿出符合我方要求的机型方案来谈。毕竟现在是麦克唐纳公司主动寻求合作，主动权某种程度上在我们这边，不必急於做决定。”

民航局那位官员听了，连连点头表示赞同。恰在此时，民航局一行的航班开始值机广播，他便起身与林振凯和东吕部长告別，先行离开。

看著对方离去，林振凯好奇地向东吕部长询问：“民航局这次是出国考察什么项目？”

东吕部长回答道：“他们是去考察国际上现代化的民航机场设计和运营管理。首都机场即將启动扩建工程，目標是达到国际一流水平。”

东吕部长接著將话题转回，认真询问林振凯：“关於上飞承接麦克唐纳公司代工订单这件事，你怎么看？”

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林振凯思考了一下。飞机製造厂承接国际民航客机零部件外包业务，在后世是非常普遍的模式。像后世的沈飞、西飞等国內主机厂，都曾大量承接空客和波音的外包订单，为企业带来稳定的现金流。如果上飞也能拿到麦克唐纳公司的外包订单，对於其自身发展和资金积累无疑是大有裨益的。

林振凯说出了自己的想法：“我个人觉得，上飞能够承接麦克唐纳公司的零部件代工订单，这是件好事。一方面能锻炼队伍、积累经验、提升製造能力；另一方面，成功完成麦克唐纳公司的订单，可以向上飞乃至整个国內航空製造能力在国际上进行『背书』。以后上飞就能凭藉成功案例去主动承接全球其他航空公司或製造商的业务，把路子走宽，而不用把自己的命运和麦克唐纳公司一家捆绑太紧。”

东吕部长听完，若有所思地点了点头，隨后陷入了片刻的沉思。