第235章 等级森严 加价购车?!
驱车返程的路上,安瑾辉又有了新的体验感。
这一次他是坐在第二排的老板位,將座椅微微放到,打开按摩功能,腿托,整个人进入了一种舒躺的状態,稍微俯俯身也能从车载冰箱里拿出一瓶饮料解渴。
在他以前出行乘坐的埃尔法上也有、什么双温冰箱和大屏,后排的独立航空座椅还有腿托这些,甚至空间甚至比星辰l7还要大一截。
可埃尔法要多少钱?
加价后起码是一百万起步。
而对比下来,星辰l7以三十万出头的价格,却可以获得这些舒適配置。
其实这些舒適配置,本身的技术门槛也並不高。
只是这么多年,规则都是合资车企制定的,自主品牌大多走的都是拆解对標的路线,捲来捲去仍是在对方制定的规则框架下求存,下意识把“等级森严”那套给学来了。
整个燃油体系的盈利模式,都是跟著別人的模板走,不愿意突破现有產业模式改变。
倒有了画地为牢,自缚手脚的意味。
……
车子一路开回了江淮工厂。
一眾高管和主要研发人员便迫不及待將这台车围了起来,对於这款突破自主品牌订单记录的新能源车,他们早有深入了解的欲望。
安瑾辉同內部交流著这次考察的结果,在这一趟去之前他心里是较为踌躇的,可当去完之后,心里反而多了一种踏实的感觉。
一部分信心来源是这台车带来的,另一部分原因则是星辰汽车的一些理念的確打动了他,引发了一些他对行业的深入思考。
也就在此时,一通电话打了过来,来电人是大眾汽车国內执行ceo海兹曼。
“安总,昨日我们內部会议通过了对新品牌思皓的命名体系,这个名字是你们提出的,很有文化內涵……呃,关於下台车的技术方案擬定,稍后我会让弗兰克发过去,你们可以再確认下。
当然——在此期间,我们希望双方技术团队依然保持深度有效的沟通为好。”
海兹曼颇为客气的说道,弗兰克是大眾这边纯电平台的技术负责人。
这次大眾和江淮成立合资公司,是为了在国內布局新能源,江淮的產能与资质是关键吸引点。
在15年柴油门事件被揭发后,给大眾集团带来了一片阴霾。
毕竟给柴油车安装作弊软体,刻意在排放测试中偽造低污染数据这件事被曝光,股价连续下跌、品牌声誉受损,数十名高层被起诉判刑。
这是莫大的损失。
反倒是大陆市场没有受到太大影响。
这也加重了大眾集团对於华夏业务的重视,如今有意以江淮为跳板,发展新能源业务来应对双积分政策。
他语气比较客气,落在安瑾辉耳中却很像一种“假客气”。
本来大眾和江淮的牵手算是融洽的。
双方虽是五五持股,其中占据主导地位的还是以大眾为主,毕竟江淮的身份和地位也是代工属性居多。
代工嘛,也没什么不好。
只要有钱赚。
按照常规模式,大眾向江淮输出技术,江淮负责整合资源代工。
偏偏这个技术,大眾输出得並不彻底。
对於新平台只提供了底盘调校、和三电系统优化,並没有把大眾集团內部自研的meb纯电平台技术拿过来。
还有这个品牌命名。
安瑾辉也有话说,看似很尊重,连命名权都大大方方交给江淮来决定。
可下一款车,偏偏没搭载大眾车標。
这就比较尷尬。
合资造车,技术输出不彻底……第一款车连车標授权都不给,这还能叫诚意合资吗?
缺乏大眾的品牌背书,这也是江淮內部信心不足的原因。
当然。
大眾集团是更倾向於先整合现有资源,避免与上汽大眾、一汽大眾將来布局的新能源车型產生衝突。
可这个结果,对江淮汽车不友好。
这已经不是嫡系和私生子的区別了。
连个亲外甥的待遇都没捞著。
最多算个表的!
换谁心里都有想法。
反观人家星辰汽车,xi模式的技术授权就大方多了。
谁更真诚,一目了然!
“海兹曼先生,我方对思皓第一款车的技术方案没有异议,大体的方向就由你们规划的来吧。”安瑾辉无所谓的说道。
这样隨便的语气,也引起了海兹曼的意外。
此前江淮对技术输出不到位这件事,有据理力爭的意思,想要爭取更多的大眾核心技术下放,提高新车市场竞爭力,双方因此產生了分歧,现在却突然鬆口了。
“安总……”他还待说两句。
“嗯,就这样,下次会议见面我们再深入沟通吧。”安瑾辉很敷衍,半推半就地说完给掛断了。
海兹曼:“……”
表情有些错愕。
奇怪。
江淮什么时候这么强硬了?
不对。
这也不叫强硬。
是一种说不清道不明的感觉。
明明在前段时间,还很垂涎他们大眾的技术啊。
现在怎么又变得很无所谓了?
这里面难道发生了什么?
海兹曼心里很诡异。
这种感觉就像舔了自己许久的舔狗,突然转性不舔了。