阿尔伯特.凯塞林，空军上校，担任第6集团军附属航空联队副联队长、飞艇分队队长。

埃尔温.隆美尔，陆军上校，担任“大德玛尼亚”装甲师副师长、师第1装甲团团长。

格尔德.冯.伦德施泰特，陆军上校，担任“帝国”装甲师副师长、师第1装甲团团长。

威廉.李斯特，陆军中校，担任“大德玛尼亚”装甲师摩托化步兵团团长。

瓦尔特.莫德尔，陆军中校，如今仍在意奥战场、伊松佐河前线，担任德玛尼亚援奥第1山地步兵团团长，并且实际上兼职指挥奥国第18阿尔卑斯山地步兵师。

他靠着疯狂刷意呆利人的人头升到的中校，并且隐隐然有更进一步的趋势。鲁路修在了解了他的近况后，评估认为，哪怕后续没有什么新的决定性大功，就靠着这样的拉锯战消耗杀伤敌人，莫德尔应该也能在今年年底正常刷到上校。

另外，还有同样有山地战大师天赋的爱德华.迪特尔中校，如今也是在意奥战场当团长、并兼管一个奥国山地师。

只是中校和中校的“境界”也是有区别的，迪特尔的中校才刚刚升上来不久，半年之内应该都不可能更进一步了，只能再慢慢等立大功的机缘。

除了这些鲁路修身边的嫡系，还有一些他的上司和同僚，最近也发生了不少人事变动。

鲁路修的顶头上司、第7军军长换成了李斯特少将，也就是当初鲁路修刚穿越之初时的老团长。以少将身份就担任军长，明显也是高配了，但他显然也受益于长期担任鲁路修的上司，顺带着捞到了功劳。这次如果再有大胜的话，应该就有可能冲击中将。

而之前敖德萨战役期间就担任“独立军”军长的卡尔.柳德波特中将，也是鲁普雷希特公爵的二弟，之前刚刚被调走，去国内担任其他岗位的工作了。

卡尔中将被调到国铁公司，在国铁最高领导层担任副职，并且成为了国铁公司分管新铁路规划和建设工作的一把手，还要负责战时简化机车、车皮的招标和生产采购。

之前被鲁路修看重的、隶属于集团军直属工兵部队的弗里茨.托特少校，也得到了鲁路修的推荐，被卡尔中将带走，一起去铁路规划和战时火车生产部门发挥所长。

在德玛尼亚，国铁公司是一个庞然巨物，负责全国的铁路网络建设和运营管理，战时更是要担负军队大宗后勤运输的重任。所以其正职一把手，至少相当于国家一个部委的部长，军队里的人要平调过去当一把手，至少是上将级别，还得是资深的上将。

哪怕是国铁的副职，也相当于副部长，由中将平调过去担任，也绝对是不亏的。

最后，随着鲁路修和冯.博克等人晋升准将、担任王牌部队的师长，他们也有了更多的人事调度话语权。可以自行拉一些用得顺手的人才甚至是关系户，进入自己的部队担任中级军官。

鲁路修之前在利沃夫战役和罗马尼亚战役时，就看中了航空部队的王牌飞行员库尔特.斯图登特少校——

当初利沃夫战役刚见到斯图登特的时候，他还只是一个中尉。完全是靠着不断驾驶战斗机击落敌机、后来则是带着一支飞行小队不断建功，凭硬实力晋升到少校的。

这一次，鲁路修就趁着编制新部队，找公爵请示，又和配属给第6集团军的航空队指挥官奥斯瓦尔德.波尔克上校借人，才把斯图登特要来，在他的师里担任一个直属营的营长。

这个特种营，负责各种舟桥或空投等特殊投放任务，作业范围比较杂，但鲁路修相信，这才是斯图登特最能发挥所长的岗位。这位未来的空降兵大佬，一定会在新岗位上找到更适合自己的工作方式的。

而冯.博克的“帝国师”那边，也跟鲁路修一样，挖了一堆关系户进来。

其中主要有两个人，一个叫保罗.豪塞尔，另一个叫京特.冯.克鲁格。而他们被冯.博克调来的主要原因，就在于他们几个都年龄相仿、且当年在波茨坦军校时是同班同学。

保罗.豪塞尔和京特.克鲁格都不是巴里亚人，而是传统的普罗森军官，克鲁格还出生在后世属于波兰的波兹南地区。但保罗.豪塞尔此前就在第6集团军服役，克鲁格则在萨克森第21军服役。

冯.博克调动保罗.豪塞尔时没费多少精力，都是第6集团军的，跟鲁普雷希特元帅申请一下就好。

京特.克鲁格就麻烦一点，是从中路军也就是波兰战区的兴登伯格元帅麾下挖来的，为此冯.博克还请托自己的总参谋长舅舅帮个忙。最后法金汉总参打了声招呼，克鲁格才被调来。

世界大战刚开打的时候，这三个同班同学的起步差距还不大。博克和豪塞尔当时都是少校，克鲁格拉一点，但也是上尉。

但经过了15个月的战争，博克这个少校已经升到准将了，豪塞尔才刚刚从少校升到中校。克鲁格更是才刚刚少校。

要不怎么说跟对老板很重要呢，能被放在关键的岗位上，立关键的功劳，升迁速度就是蹭蹭往上涨。没跟对老板就只能原地踏步。

三位老同学再次相见时，冯.博克已经是精锐师的师长，豪塞尔只能勉强在他手下的某个团当副团长、兼一个主力营的营长。而克鲁格就更是只能当个普通营长了。

……

鲁路修足足了一整天的时间，把部队的最新编制情况、人事情况、装备情况、训练磨合情况都捋顺了。

期间他也不光是靠看报告，也跟隆美尔深谈了很久，摸清各种细节。

做完这一切，天色都已经快黑了，但鲁路修不想浪费时间，就让隆美尔带他去驻地附近的训练场，最后实际观看一下士兵们对新装备的装甲车的操作情况。

隆美尔挂了一个内线电话略作准备，随后自有师部的司机开车送师长去观摩。

很快到了地方，鲁路修就看到一排排油漆崭新的装甲车停在训练场上，非常整齐，还是按照每一排14辆分好组的。

隆美尔一边带师长观摩，一边随口介绍：“目前每个装甲团的80辆装甲车，加上4辆指挥车，一共是84辆，分成两个营，每营装备42辆装甲车。每个营再分成3个装甲车连，每连14辆。

每辆车有3名乘员，包括驾驶员、车长和火力操作员。车长也要操控一挺机枪，火力操作员也操作一挺机枪，并且负责搬运和接驳弹链。

另外，车体后半部，也能携带6名步兵，这个运载能力比半履带车要弱不少。

半履带车可以携带一整个原突击营的步兵班，包括8人突击组和6人火力支援组。装甲车就带不了火力支援组了，每个班就只有9人，班长兼任车长，机枪手也留在车上，只有6名突击组员可以下车作战。

但装甲车的好处也显而易见，车体是按照正面20毫米、侧方和后方全部10毫米钢板的装甲来设置，相比于半履带车，虽然少运了6个人，但防护极大加强了。”

目前的半履带车都是不防弹的，全部动力都用在载重和地形通过性上了。这也是时代局限性，只能做到如此了。将来再过几年，有更好动力更足功重比更好地发动机，才能造出兼顾防护和运载量的新式半履带车。

隆美尔一边介绍，装甲营的士兵们也都示范着开了几圈。

鲁路修简单评估了一下，这些士兵的驾驶技术都还行，应该是从传统卡车司机转行来的。轮式装甲车可以靠前轮转向，操作上也跟卡车类似，很容易掌握。

如果是未来开坦克，坦克的履带没法部分转向，那就得跟开挖掘机一样，靠操纵杆让左右履带差速甚至反转才能转向了，那就需要额外的训练磨合，不能急的。

武器方面，这次的装甲车虽然都叫“一型装甲车”，但实际上还是有细微区分的。每个连的14辆车，有2辆装备了一门跟“二号坦克”一样的57毫米16倍径短管炮，也是克虏伯刚刚研发出来的那种。

其余12辆，就是标准的每辆车2挺重机枪。

装了炮的装甲车，要比机枪车减掉1挺重机枪，并且将火力操作员转职为炮手，另外还要再配1名装填手。

最后因为装了炮的车结构更复杂，更容易出故障，要专门配一名多面手的机械兵，既要负责平时操作车载无线电台，也要学会必要的时候修车。这样全车一共可以运载5名乘员，不再携带步兵。

用减少4名人员的代价，来换取那门57毫米炮的负重和操作空间。而且那门炮也不是装在车体正前方的，而是装在车顶、往前上方斜斜地伸出炮管，类似于后世那种顶部敞篷的自走炮。

想象不出其外貌的，可以大致联想一下后世二号坦克地盘改的“胡峰”自走炮，就是没有炮塔，但车体上顶一个敞篷曲射火炮。

——

ps：上午在坐火车，刚倒腾回杭州，杭州东站太挤了，明天恢复两更。

明天早上第一更就进入正常战争戏了。

战前需要盘点的东西比较多，所以今天这六千字写得有点流水账，抱歉，请大家见谅，感谢大家的耐心。

(本章完)