数十名陆陆续续参与的工人，每人10万。

仅仅奖金，就接近了这台设备的研发投入本身，高达两千万。

相信如此大气的奖金，也能激励更多研究院普通工程师进发出智慧的火。

而就如同翟达预料的那样，当他將这个消息通告了工信部后，央视闻著味儿就找来了。

9000t压铸机全球领先，必须上新闻！

上7点的！

从技术价值来说，一体化压铸机意义重大，不只是解决了汽车製造的一个环节而已，而是整体加工製造能力的跃升。

大型构件、航空航天等诸多特殊领域，有著举足轻重的地位，不亚於工业车床的一次突破。

当决市採访队熟门熟路来到研究院的时候，翟达却婉拒了出镜，而是將全部露脸机会，留给了工程师团队。

7月初，翟达在办公室里，刚刚结束了和万罡万部的通话。

除了恭贺压铸机突破外，还带来了一些订单。

是的，技术还没固定完呢，就有订单找上门来了。

一家是兵器装备集团，压铸什么部件不知道，但显然不会是汽车。

当然以一体化压铸的效率，开工一个月，部件怕是一年都用不完，很可能是配多套模具，循环使用。

另一家採购方，则是摩拳擦掌、在新能源领域入场最早，被骂的最惨的比亚蒂，同时也是“地球守护者”动力电池的供应商。

起初得知这个消息，比亚蒂那边是真的非常想要，但又担心同处一个领域，研究院未必会愿意。

毕竟动力电池全球还有三星、lg等供应商，而且大家都知道翟总和三星关係很好，但9000吨压铸机真的是就只有研究院能搞出来了。

和“地球守护者”类似，拥有一台这样的设备，在成本和產能上將带来质的飞跃，尤其是市场上压铸机最高只有4000吨的情况下。

付款、交付显然不会那么快，但著急要的状態不是假的，想要两个字都快刻在脑门上了。

为此，万罡万部还专程打了电话了，探探口风，看看翟达愿不愿意。

但显然无论是比亚蒂、还是方部，都低估了研究院的格局，甚至不需要那位王总专门来一趟吃饭，喊一声“话都在酒里，我干了，翟总您隨意”。

研究院表態很简单：能卖，就是要等，先满足研究院自己的需求。

翟达给万部的回覆也很明白：本身搞汽车，就是想在海外打出名声，搞墙外开墙內香那一套。

虽然最初没想搞这么大就是了.：.头疼。

但终究，这一切都是在“抢占汽车產业高地”的大命题下进行的，没有这个大命题，当初万部都没能力说动翟达。

而这块蛋糕，不可能由一家企业吃完，这个任务，也不可能由一家企业完成。

不光是比亚蒂，国內任何有志於这个领域的公司，都可以买。

甚至，碳化硅电机、鸿图的电子化车机解决方案、电控系统，也可以。

这个消息传出的时候，无疑是震撼了一下业內人士。

研究院本可以卡死这些技术的。

大压铸、碳化硅电机、智能车机...就这些东西让市场上的公司照著抄，也要抄五年以上。

甚至有的东西，如和鸿图生態融合的车机，抄都抄不来。

但研究院却並没有。

“格局”两个字，扑面而来。

於是乎，全国各地有志於挑战汽车產业的公司，纷纷派人来到东阳，来感受一下“机械核心研究院”给中国汽车產业铁幕，撕开的一道口子。

嗯...当然，也有一些奇怪的公司混了进来。

比如丰油汽车..

“什么意思？为什么別家可以谈，我们不能谈！那合作不都是谈出来的么！我们是世界第一大车企，有很强的实力和合作意向。”

被叫来应付的研究院人员笑了笑：“抱歉，这项技术尚未获得出口资质，请回吧。”

他们连翟达的面都没见到..

用翟达话说就是：我给自己人发枪、发子弹呢，你跑来干嘛？！

打的就是你...闹呢！

消息也同样传到了欧洲，在李海莉的运作下，让刚刚有所降温的“地球守护者”再次出现在消费者眼中。

消费者未必懂技术，但你说你是全球最强设备做的。

这感觉不就来了么？

看样子这个热度，在批量交付前，恐怕都不会下去。

不过一点小小的问题也冒了出来：最早出海欧洲主打意识形態，没想过搞那么多。

真要是卖爆了，漂洋过海去那边可不容易.：：

不管了，先造车再说吧。

总之，隨著时间推移，机核汽车事业部在还未量產一辆车的情况下，已经出现了热火朝天的架势。

而压铸机这最后一块拼图的出现。

也意味著汽车生產，正式进入启动阶段。

这次的带头人。

是翟达本人。