第二天清晨，熹微晨光中，林振凯与航空发动机研製所的白所长便开始商议pw1216发动机的地面试车流程。討论以白所长为主导，他逐条阐述测试方案要点，林振凯则专注倾听，不时点头认可。

当白所长仔细审阅完pw1216发动机那份详尽的参数清单后，眼中不禁流露出难以掩饰的惊讶与讚许。

他抬起头，直视林振凯，坦率直言：“这份数据確实令人印象深刻，整体设计非常出色。特別是其核心性能指標，不仅全面超越了我们所现役量產的涡喷-7系列，甚至在部分关键参数上，比目前正处於研製阶段的涡喷-13原型机还要优异一截。”

“的確如此。”林振凯点头確认，“这正是我们此行的核心目的，希望通过严格的地面实测，来验证这款pw1216发动机是否能真正兑现其技术文档上所承诺的理论性能指標。”

隨后，白所长根据隨发动机一併送达的详尽技术资料和性能参数，开始著手设计详尽的测试方案。第一个关键挑战很快浮出水面，pw1216发动机的整体几何尺寸和关键安装接口，与所內专为涡喷-7设计的適配平台存在显著差异。这意味著，若想將其牢固地安装在试车台上，必须为其度身定製一套全新的高强度安装夹具和承力工装系统。

但是所幸，林振凯在战前实验室推演环节提出了一个关键要求，pw1216在燃油、滑油、电气信號、引气通道以及各类传感器接口的標准上，完全沿用国內已广泛使用且技术成熟的涡喷-7系列接口规范。这无疑带来了极大的便利，除基础机械安装结构需要从头设计外，所有测试保障所需的辅助管路、线缆和接插件都能实现“即插即用”。

“接口的高度通用性確实是意外之喜，为我们省去了大量繁琐的適配工作。”白所长迅速评估后做出决策，“工装製造问题可以按常规流程快速解决。我立刻组织所內最精干的设计组，根据实测的pw1216外形与接口数据，24小时轮班赶製专用夹具和承力工装的设计图纸。

同时，我会亲自协调黎阳厂，確保將这套样件的生產排入最高优先级序列，以最快速度完成加工並运抵现场。”

然而，深入研读pw1216的详细操作特性和控制逻辑文档后，白所长的眉头不禁微微蹙起：“坦白说，我们对这款全新发动机的內部动態响应边界极限、热力循环承受能力以及最真实的操控响应特性尚缺乏深度认知。

如果完全按照手册提供的现有测试规程进行极限操作，可能存在不可控的风险因素。为了確保全过程安全和可控，我建议首先执行一次『摸底试车』。本次仅重点考核：冷热启动可靠性、在阶梯式转速逐级提升过程中的振动稳定性监测、以及怠速至中低功率区间內发动机稳態保持能力等基础性能项目。

待我们获取首批实测运行数据，真正摸清这台发动机的『性格脾气』和稳定边界后，再结合其技术资料，量身定製一套更为详尽、针对性更强的极限性能验证方案，这自然包括至关重要的加力推力测试环节”

林振凯对此深表赞同：“技术安全性与数据真实性是我们的核心原则。具体的实施方案与技术细节把控，就全权委託白所长主导，並委託我们一同前来的王工，负责在现场协调推进工作。”

这位王工正是基地特意招募，专精於pw1216发动机技术方向、全程协助林振凯的技术骨干。

白所长与王工旋即投入到紧张的技术探討中。两人围绕新发动机的未知特性、潜在风险以及测试安全的边界，一丝不苟地反覆推敲每一个步骤的设计预案与保障措施。经过整整一天深入细致的技术交流与方案推演，一份包含详尽安全预案的初步测试流程大纲终於敲定。

任务明確后，研製所的设计团队展现出高效的行动力，图纸设计会快设计完成。白所长凭藉与生產单位良好的协作关係，很快协调好黎阳厂的生產排期。

在等待专属工装夹具加工完成的间隙，林振凯的目光投向窗外那座庞大的试车台轮廓，忽然想起另一个关键项目：“白所长，关於我们所参照设计的涡喷13发动机，听说总体工程设计已於去年末完成？”

“是的，林主任，”白所长收回望向图纸的目光，“涡喷-13的基本设计蓝本参考了苏联的r-13-300发动机。尤其得益於去年5月之后，国內在特种高温合金冶金工艺和精密加工技术领域的集中突破，再加上贵基地及时支援的一批工程技术专家加入我们的关键团队，整个项目推进迅速，样机试製工作已於去年底顺利完成。目前正在进行第一轮台架摸底测试。如果一切进展顺利，按照既定计划，有望在今年底实现设计定型。”

林振凯微微頷首，话锋自然一转：“我记得白所长您之前討论时提到过，在涡喷-13完成设计定型之后，所里还计划参照几份我们获取的西方先进军用规范，对涡喷-13进行一次『深度改进』计划？”

白所长立刻意识到林振凯將昨天的话听见进去了，还进行过深入的思考：“没错，我们確实有这样的计划，希望在定型后能进一步提升其综合性能。林主任有什么具体建议？”

林振凯的目光变得深邃，语气透著深思熟虑后的肯定：“这个改进项目，我认为可以尝试引入几项关键设计概念。第一是模块化设计，可以高压压气机、燃烧室、高压涡轮等部件设计为独立模块，实现战场条件下的快速整体更换，大幅提升前线发动机的可维护性。

第二，在涡喷13上应用损伤容限设计理念，其核心设计理念並非追求结构永不损伤，而是通过材料和结构优化，预先定义允许的可检出损伤尺寸，確保结构在出现此类可检预期损伤后，仍能保持足够的剩余强度和结构完整性，安全运行直至预定的检修周期，可以有效延长发动机的寿命。

第三，尝试实现涡扇化升级，也是最难得一个。可以採用连续放气调控和添加小涵道比风扇，將涡喷13改进为涡扇发动机。这种构型有助於我们系统性地探索並积累从传统涡喷升级到涡扇的关键技术路径和工程经验。

同时，小涵道比风扇对压比和材料的要求相对適中，其气动设计复杂度与製造工艺要求並未远超国內当前的基础工业能力极限。当然，若所內评估此点短期集成难度过高，可以暂不將其作为核心目標强行推进，但相关预研工作值得儘早启动储备技术。。而且小涵道比的风扇不会超过国內的研发能力和加工水平。当然觉得有难点可以不强行上第三点。

为切实支持这个意义深远的改进计划，我会协调资源，为011基地一所提供一批精通解读西方航空发动机设计规范的专项人才，並积极为此『军標导入与型號改型』项目申请正式的国家立项与经费支持。”

白所长沉吟片刻，然后缓慢而郑重地点点头：“林主任你提出的设想极具前瞻性，特別是模块化与损伤容限的设计思想，將显著提升装备的战场维护能力和使用寿命。至於小涵道比风扇和连续可调放气系统，它们代表了未来的方向，虽然集成难度不小……面对这种有望引领下一代战机动力的核心技术探索，我认为完全值得集全所之力。我会在下次所里的会议上提出。”

林振凯说道：“白所长，请不必承受过大压力。我知道这是一项艰巨任务。在关键的技术攻关环节，我会尽力联繫並爭取引入一支具有相关工程经验的专业外援力量。”