第242章 月销过万的野望！

传统车企运营的视角，总是伴随着过往习惯的参差。

早习惯既有模式的利益分配，也打心底看不起某些新势力车企的模式。

所谓的变革。

无非是瞎折腾。

套补贴……

一群投机的乌合之众罢了，懂个屁的造车！

过往几年接连倒闭覆灭的新势力车企名单，充分验证了这个事实。

什么互联网企业、三轮车厂、老头乐厂也跑来造车，倒闭是应该的。

就算短期内不倒闭，长期看也有资金烧完的一天。

但星辰汽车……好像与这些车企截然不同。

嘶！

黄永强内心隐隐有不详的预感。

等第二天抵达公司后，在内部会议上表述了自己的意见。

“年底交付原本定下保11冲12万销量的目标，但这个月出于线下销量波动的缘故，出现了一点偏差，还达不成一万销量，我想应当作出一些临时调整……

线下的实际落地价可能需要进一步调控，譬如限制经销商加价幅度，出厂折扣与优惠这边再增加20%，但要求经销商年底多提货。”

提前画了靶，此时应对突发状况，多少有点措手不及的意味。

黄永强立刻也对内想出了决策，调控渠道价格只是一方面。

最重要的是要让经销商多提车。

传统车企公布的销量多为批发量，即销量等同于4s店采购的车辆。

即使是正式的上险量，也有很大的操作空间，到了销量旺季，诸多汽贸城零公里二手车就是这么来的。

只要公布的销量数据上去了，财报好看了。

其他的事情也不在车企考虑范畴内。

总之，内部定下的目标是要完成的。

实在不行——先压力经销商一波再说！

然而这意见刚一提出，便遭受到了其他声音的反驳。

“你是说一款增程式的新势力汽车，对我们产生了生态威胁？”

总经理鱼住吉博提出了质疑，作为内部日方集团的总负责人，除了提供技术改款标准外，他的意见也能贯彻各个车型的实际市场执行层面。

“唔，也不是威胁，可能是冲击，或是分散了消费者购车的注意力……”黄永强尽量把话语说得委婉一点，当然他心里也不认为星辰l7能从销量上击败他们。

和五座车不同。

家庭六座车算是一个小众赛道，而且是那种精准细分的市场。

汉兰达在这个赛道年销破十万，已经有好几年，无论是价位还是定位，都是三十万上下这个赛道的无冕之王。

而且独立于其他大五座suv的竞争。

甚至有时候一些购买五座suv的车主，还会往六座、七座车型偏移。

但一开始就奔着买六座七座车型的意向车主，基本不会看同级五座车。

这是精准细分市场的好处。

但凡事有利也有弊。

就是因为赛道定位过于精准，也导致一旦出现了强有力的竞品车型，车主群体的迁徙率将极高，很有可能达到30%以上。

“增程式的动力形式，怎么比得上混动？这是不伦不类，比燃油发动机直驱还画蛇添足的行为！”鱼住吉博颇为不屑。

他认为这些新势力企业，为了绕开混动专利，连增程式都拿出来，这很不光彩。

还把落后技术推销给消费者，这样的行为是令人不耻的。

“的确，但他们这个增程系统，和其他家的增程系统……确实有点不同。”

黄永强沉吟，又联想到此次试驾的体验，“不光如此，他们配置上卷得也很厉害，那台车……”

“这是恶意破坏市场的行为，用配置掩饰技术形式的落后，消费者但凡能擦亮眼睛，这种车就一定卖不好的！”鱼住吉博打断了。

作为传统日企思维的代表人，他从来不认为汽车需要那么多配置，完全的画蛇添足嘛！

要冰箱和看电视，为什么不直接回家？非得在车上吗？？