此话一出，全场震惊！！

固态电解质？能量密度超越400wh/kg？？

嘶——

一片倒吸凉气的声音。

刚才企图游说、劝说许易搞三元锂路线的投资人，无非觉得当下三元锂电池依然代表着高端市场的重心，毕竟星辰这边的研发实力再强，也难以突破磷酸铁锂本身的物理材料限制，能量密度难以追平三元锂电池是既定事实。

即使以第二代极星电池来说，其170wh/kg能量密度还是和宁王的260wh/kg三元锂电池有着明显差距。

当然磷酸铁锂电池路线更安全、成本更低也是其特性之一。

可谁能想到，人家星辰根本没其当目标。

一上来就要搞400wh/kg能量密度的固态电池。

固态电解质电池技术路线是妥妥的前沿科技，在国际上能够有能力布局且从事其研发的企业也仅有寥寥几家，很多投资人对此了解，还是丰田在今年刚刚宣称将与松下合作开发固态电池。

有趣的是，这个公开消息距离上次氢能源路线风评被害，仅过去半个月的时间。

丰田就迫不及待开始对外界宣布了此条消息。

与混动与氢能源路线相比，颇有点“赶鸭子上架”的意味，试图从技术路线上对外界宣称，即使是制造纯电汽车，丰田仍处于全球顶尖的领先地位。

不过这次丰田与松下双方合作只公开了技术概念，并未透露任何的技术细节。

不管怎么说，固态电池在当下看来，仍然是一个“完美叙事”。

有比磷酸铁锂电池更安全稳定的特性，又能拥有远超三元锂电池的超级能量密度，几乎解决了当下新能源产业链的所有痛点。

一旦研发成功，将给世界带来多大变革难以想象！

很快啊，大家都把三元锂这玩意抛在脑后了，会谈上一个劲的询问起固态电池的研发进度。

热情几乎要把整个会谈室淹没。

许易连忙表示固态电池是一个长周期的研发过程，要解决的材料瓶颈和先决条件还很多，至少可能还要经历半固态、凝聚态……这些阶段，而现有的氧化物电解质、硫化物、聚合物路线，星辰也需要一一做研究。

此时威能电池独立拆分，与星辰本身的电池研发团队双线作战的优越性也体现出来了。

毕竟威能电池作为星辰科技的子公司，研发专利是完全互通的，除授权核心电池专利外，威能电池同样在自主盈利的同时，分摊其他路线的协同研发，获得额外收入和研发效率上的提升，也能完成对外的生态布局。

简而言之。

固态电池是预期、是长期目标。

是需要实现的梦想。

而在开完融资大会，许易则遇到一个短期不得不面对的问题。

“许总，今年由于电池需求太过旺盛，全球碳酸锂供应出现缺口，上游原材料价格迎来了一波明显上涨……”刘永成把控威能电池的当前的产能供应与下一步扩产，汇报了这一紧要消息。

(本章完)