第220章 锋芒毕露，行业震颤！！（8200字）
李响是有自信的。
他从高中出来輟学创业，能有今天的成功，靠的就是一手异於常人的市场认知。
虽然第一款sev胎死腹中，可那也是因为政府部门反对將低速电动车合法化，加上纯电mini的出现影响了市场格局。
中大型豪华suv没有这个问题。
目前他也有和力帆的总经理有过接触，有意收购力帆汽车100%的股权，先把造车资质这张“准生证”拿到手。
接下来再把增程动力的问题解决一下，整条链路也就打通了，找到东安动力也是出於这种考量。
从技术上来讲，这台车是没多大优势。
但谁说车卖得好一定要靠技术？
定位强才是真的强！
一旦他们占据了市场，到时候再以良好的销量转化，进而发展技术，那將来必將前途无量！！
“陈总，以后国內家庭化用车需求的市场很大，而市场上也缺乏这样定位的新能源车型，虽然是增程路线，但我保证市面上还没有任何一款车，能有我们这样精准的阐述方式，丰田的汉兰达也不行————”
李响很热情的聊著自己的看法。
他们下一款车的立项，有很多地方对標的是汉兰达。
內部甚至已经买了两台，准备把底盘和座舱深入拆解逆向研发一波。
这就是机会！！
汉兰达当下是没有混动版本的，已经是市面上最畅销的三十万级別豪华suv。
而一款又能吃到新能源补贴，配置和定位空间又全方位对標的大六座suv，完全有理由藉助这个窗口占据对方的市场份额。
“李总，你们这个项目挺有说法，不知道准备锚定那个价位？”
陈力宝忍不住问。
很诡异啊！
这个定位和產品预期，和星辰的下一款车似乎有异曲同工之妙。
——嘶。
竟能如此相似？？
可仔细对比下来。
李响这边的条件就拉垮多了，才1.2t的混动系统，对发动机热效率也不追求，更没有底盘技术，智能化技术的沉淀————
这跟星辰汽车相比，有哪根毛能比得上的？？
他其实很想说。
目前市面上的確没有这样定位的车型。
但再过一两个月，可就说不准了。
“我们准备锚定在三十万上下吧。”李响很自然的说。
他们这个项目有一半对標的都是汉兰达，自然也锁定了对方的价格区间，最多只会略低一些。
而造车的前期投入和成本又太庞大，即使是融资了二三十亿，真正拿来搞研发的钱也是不足的。
对於搞惯了网际网路的创业者来说，增程车的利润他都嫌低了。
“哦，那没事了。”陈力宝嘆口气。
“呃，陈总你答应了？—一没事指的是？”李响心里一动，以为对方已经认同了自己的想法，答应合作开发了。
但下一句，陈力宝让他愣在当场。
“其实我们东安动力主要最近也挺忙的，联合开发增程系统配套这事儿，確实抽不开，不好意思哈————那什么，有空再聊吧。
直接回绝了。
1.2t三缸发动机很简单，增程系统的设计也很简单。
但並非拿过来就用。
现成发动机的工况和特性，毕竟是按照油车標准设计。
想要深入匹配，还是需要厂家投入精力单独定製。
优化配气机构、改进燃烧系统、降低振动与噪音、改进ecu校准以匹配增程器的恆定转速运行这些————做到工程上和细节上的改进。
如果是以前东安动力很乐意配合需求，尝试给新客户开发，积累订单和相关技术经验。
但现在嘛~~
陈力宝很遗憾。
三缸发动机这种项目，实在太过家家，开发起来既没有挑战性，也没有前途可言。
而他们新厂房產线，也早是已经星辰的形状了。
5
李响被掛了电话。
一下被搞懵了，在原地半晌没说话。
愕然。
难以置信。
死活想不通的情绪————
嘶——怎么会这样？怎么会这样呢？
“东安动力不愿意合作，看来咱们只有另选供应商了。”
沈亚南在一旁听完对话，很遗憾的说道。
选择东安他们是考察过，对方国內最早研发小排量涡轮增压发动机的厂商之一，其三缸机的怠速振动，在同等领域也算控制得出色的，再加上產能优秀，符合他们下一步生產的需求。
可谁能想到，居然来了个抽不开空。
他心里觉得这事儿有蹊蹺，但又说不出来哪里有蹊蹺。
再看李响的脸色。
已经有些红温了。
“没关係，既然他不愿意配合我们，那就换一家。”
李响故作坚定的摆摆手，“大增程路线，主打家庭定位的豪华suv，市面上是没有的，他们根本就不知道这款车的发展空间和价值，这种概念性的东西，哪怕说出去，也有很多人不认同，所以他们才会距离成功那么遥远，到时候追悔莫及的绝不会是我们。”
微微压下了红温。
他內心多了一股愤愤的情绪。
硬要形容的话，那就是“三十年河东，三十年河西————！！”
10月10日。
一个长假过去，星辰f1的生產工作在有序的进行著，小批量的新车在有序下线。
期间有省领导来实地视察，亦有好奇的投资人打电话过来询问近况。
——
网际网路上对於星辰新车的猜测各有不同。
眾说纷紜。
而真正的突破的窗口，来源於一组泄密照片。
照片里，一台浑身裹满遮挡性质的偽装车衣，看不清车漆与车身细节的车子，就连前后、侧面车窗都是纯黑，停在一处停车场中，被路人偶然抓拍到。
按道理来说。
单纯看外观，贴得如此严实的情况下是不可能分辨哪个品牌。
可架不住前脸那突出的星环大灯设计，实在太过显眼，太“家族化”了。
即使是遮挡住了，也能依稀辨认出几分。
被上传到网络后，很快就被定性、与星辰汽车刚爆料的那台渲染图对上了。
车身的尺寸观感很大，彻底与普通小型、紧凑型suv拉开了差距。
真正引发热议的，则是这名网友爆料的下一张图。
图片里。
这台偽装车在驶出停车位后，竟然在加油站的一个窗口停下，然后一把加油枪，竟稳稳插进了这台偽装车的屁股上！！
“？？？“
“怎么会，怎么会是加油的？！”
“我的妈，这台偽装车到底是不是星辰的新车啊。”
“不可能，前脸的轮廓细节都对上了，这怎么可能呢？”
“星辰造了一款燃油suv？！”
一眾关注星辰汽车的粉丝瞬间傻眼。
这下真是把眼睛瞪得比牛还大！
一群“福尔摩斯”开始怀疑自我。
不对。
星辰汽车不是新能源车企么？怎么能插上油枪呢？难道这是一款燃油车？又或者这根本不是星辰的偽装车？
各种猜测都出来了。
按照他们的预想，星辰是新能源车企，所以的下一款车一定是新能源车。
而家族化的双枪充电功能，估计也会搭载。
而这台车，他怎么能插上加油枪？內部还有油箱不成？？
这种事。
就像自己素未蒙面的远方妹妹，突然长了格调一样诡异！
不可能！
绝不可能啊！！
杨力密切关注著星辰汽车的动態，他作为车评人其实对此次新车的披露信息，並不比大眾提前知道的多。
没办法。
星辰汽车的信息保密做得太严了。
无论是在业內打听，还是直接发消息问星辰的高管员工，得到的回覆一律是语焉不详的，媒体车也只会在发布会的那天与公眾见面。
搞得他心里很痒。
看到网上这两张图，他先是紧皱眉头，细思冥想，接著恍然大悟，遂在微博上发声：“大家不要慌，首先根据细节推测，这台偽装车各细节与星辰放出的概念图基本吻合，不会出什么错漏。
其次新能源车也並非不能搭载油箱，如果我没猜错，星辰的下一款车应该是走了混动路线，所以才会停在停车场加油。
我们应该感谢这位朋友，是他把这台偽装车的动力系统內幕给披露出来，给大家爆了一个猛料啊。”
看到图片里的实车尺寸，杨力当即认定了自己的想法。
大尺寸suv能耗十分惊人，当下业界的解决方案只有那么几种，换电、混动、
大电池————
人们还在猜测星辰的这款新车电池容量是多少，续航多少？
可谁能想到。
星辰汽车居然走了混动路线。
网上一下炸开了锅。
混动车————
带油箱的新能源车？？
这出乎所有人的意料，引起了轩然大波。
沉浸许久的广汽丰田副总经理黄永强，又一次在微博露面发声了：“有意思，號称销量最高的纯电车企，居然转型做混动，高举能源转型旗號、领著国家绿色补贴，到头来居然要靠掛著油箱上路，哈哈哈————
想必是磷酸铁鋰的能量密度达不到，解决不了续航痛点、车子又太大太重，为空间无奈妥协。
可恕我直言，发动机与混动技术打磨不好，驾驶体验將比普通油车还难开十倍。”
自上次一役，黄永强几乎没怎么露面了。
因为丰田股价跌得太狠，有人怀疑其在內部被问责处理了，还有人给他贴上了碰瓷的標籤，就差没掛在耻辱柱上了。
但他可是对星辰汽车“惦念已久”，现在逮著机会，终於忍不住露出了獠牙。
他这些话是有根据的。
直击星辰汽车当前技术链的痛点。
磷酸铁鋰电池的密度不够是当前业界公认的，哪怕是极星电池这种最强磷酸铁鋰，距离顶级三元鋰的能量密度，仍有一大截的差距。
星辰汽车既然不走採购三元鋰，这种尺寸的大车依靠磷酸铁鋰续航是很难做长的。
至於后一句，是直接开嘲讽了。
国內发动机技术是公认的薄弱，不如合资水平。
在混动车领域，丰田的行星齿轮组又是世界公认的最强混动路线之一，率先註册三百多项专利犹如一座高墙，堵住了大道，使得其他车企只能绕路开发“串並联结构，或三挡dht”，传动效率变相损失不少。
討论热度当即扩散开。
发言者作为汽车行业內的知名人士，又引动了这种技术舆论，其心昭然若揭。
不少路人皱眉。
但这也不是第一次了。
曾经还有日媒公开讥讽，哪怕將日系发动机变速箱图纸公开出来，国內在二十年內也製造不出相同的精度。
可见他们对这套百年混动技术有多么自豪。
眾多业內人士的目光关注过来，不由吸了一口冷气。
卡在官宣新车这个节点搞事，这是要让星辰汽车栽大跟头啊！
同一时间。
质疑声渐渐大了起来。
毕竟星辰汽车一贯以纯电新能源的形象示人，被突然曝出新车切换动力路线，自然引起不小爭议。
热搜排名与討论度不断攀升。
也不知是有人推波助澜，还是大家天然就对星辰汽车关注度这么高。
许易很快注意到微博上的声势，露出了一丝诧异的表情。
別误会。
这组偽装车曝光，真不是他们官方曝出来炒热度的。
而是这届网友属实有点强————
居然给他们在路测的工程偽装车给“逮捕”了！
目前星辰跑在国內道路，收集智能驾驶与车辆底盘数据的测试车也高达三四十辆。
在发布新车渲染图之前，一切还安然无事，並没有多少人注意到。
而在新车渲染图彻底对外公布后，那就有点藏不住了。
许易记得前世仰望u8提前半年还没对外公布的时候，由於提前宣发的热度有点高，便有网友趴在研发工程院外的居民大楼，定焦几十倍偷拍到了研发场地测试车原地掉头的画面。
总之。
你永远不知道这届网友会躲在哪个角落逮捕你。
面对网上的风波，这次许易並不打算亲自下场，星辰手上的牌很多，隨便打出去一张都能化解当下的局势，而他个人形象接下来要与召开的新车发布会绑定，痛击对手这种事交给公司其他人就行。
俞年得到会意，带著兴奋和快意上到微博对起线来：“星辰自造车以来从未官宣自己不做混动，何来转型一说？某些车企標榜节能这么厌恶油箱，以此为攻击点，何不把自家油箱先阉割掉？难不成註册了专利还不够，还要实行霸权，全世界只有丰田车能做混动？”
回应一出，激起千层浪。
“好懟！！”
“挺星辰汽车，我向来是不喜欢日系车企的，技术是有，格局低劣啊，上回氢能源专利还没完，现在又拿混动专利来炫，不就是早起步几十年，各个地方想方设法卡著別人收专利费——噁心！十分之噁心！！”
“支持俞总，星辰的新车设计很对胃口，星辰的造车態度我们看得到，纯电又怎样，混动又怎样，喜欢才是最重要的。
一批星辰汽车的粉丝助阵。
但也有人评论：“唉，星辰汽车应该坚持纯电路线的，现在搞得被人攻击，混动確实落入下乘了。”
“昨天还很期待的，现在看到拖掛油箱，感觉不伦不类啊。”
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黄永强接著回覆：“避重就轻，和我说的是一回事么？混动技术打磨不好，驾驶体验將比普通油车还难开十倍。这句话请你回应一下，混动技术的精髓在於极致热效率与高效控制，如果做不到那就是坑害消费者，不如老老实实回去造小车、低端车。”
俞年：“笑了，你就知道我们混动技术打磨不好？”
黄永强反呛：“打磨得好就不会避重就轻，顾左右言他。”
这话一出。