蔚来：李斌高举高打，以其极致的用户运营和“换电”模式，硬生生在豪华市场撕开一道口子，成为了某种意义上的“华夏版的特斯拉”。

它构建的社区文化和品牌信仰，是传统车企无法理解的护城河。

理想：李想精准切入“奶爸车”这一细分市场，用增程式方案巧妙化解了当时的里程焦虑。产品定义能力一流，活得现实而滋润。

小鹏：何小鹏押注全栈自研智能驾驶而且有彼岸暗中提供技术支持，其野心直指未来的汽车“大脑”。

在他看来，小鹏将来会是华威最直接的竞争对手，更是最具威胁的敌人——因为双方在技术路线上终有一战。

这些新势力思维敏捷、没有历史包袱，像一群灵活的狼，正在疯狂蚕食传统车企的市场。

而压在所有国内玩家头顶的，是特斯拉这座新能源领域的大山。

因为特斯拉的威胁是立体而全面的。

特斯拉的威胁是立体而全面的：autopilot自动驾驶系统积累的数据和算法优势形成技术代差；

其品牌已成为电动化、智能化的全球符号被誉为新能源领域的‘苹果’；

随着沪市工厂的建成，特斯拉的价格还将进一步下探。

这是余大嘴最不愿看到的局面。

其实余大嘴不是没有向上反映过这一情况。

据他了解，任老也意识到这种情况，曾尝试介入特斯拉沪市建厂事宜，但最终不了了之。

摆在华威面前的道路变得格外清晰：必须以最快速度证明华威技术方案的领先性，打造出足以匹敌甚至超越特斯拉的“样板工程”。

他需要找到一个真正志同道合、敢于all in的伙伴，而不仅仅是一个需要“赋能”的虚弱对象。

而且这个合作伙伴得身处危机，这样己方雪中送炭才能获得最大的话语权。

只有把华威当作救命稻草的车企，才可能让他彻底放开手脚，让华威的技术和品控理念贯穿全流程。

经过节后这段时间的筛选，一家陷入产能和资金困境的车企进入了余大嘴的视野——塞力斯，它有一个更为广为人知的名字“小康”。

这就是他构想的“智选车模式”：不再是简单的供应商关系，而是华为深度参与产品定义、设计、营销渠道和用户体验的全新合作范式。

余大嘴整理好材料，准备亲自前往赛力斯进行谈判。

此刻他唯一庆幸的是，彼岸和小米因为年前点名事件被拖入纷争，这为华威留下了宝贵的布局窗口。

他要在智选车模式成熟后，构建起“鸿蒙智行”联盟，掌握行业定义权。

虽说目前没有迹象表明小米和彼岸有亲自造车的计划，但余大嘴心里暗想：希望tt事件能把彼岸彻底拖住，他们的缺席，或许能为华夏新能源行业保留一片净土……

不过话说回来，待他大势已成，八界合一，即便雷军或陈默亲自下场又如何！

(本章完)