而桌面上，全国瞩目的一次商界盛会，依旧在照常准备中。

来自全国的9家企业，齐聚东阳，共同举办一场盛大的签约仪式，宣告著由研究院提出的“汽车2.0联盟”，正式从业內联盟，走向公眾眼前。

九家企业分別是：长安、东风、红旗、比亚蒂、吉利、小鹏、塞力斯、枫林、优悦。

前三个是老牌国资力量，主要是工信部撮合，中间两个是民营车企里的期望破局者。

最后四个是凑数的。

值得一提的是，最后两个，是翟达前世完全没有印象，只存在於当下时间线的新势力，也就是说，完全是由於研究院的出现，被影响和鼓舞到的企业。

和何晓鹏类似，没有从业经验，完全以商业资本为出发点，试图打造自己的品牌。

时间线的发展早已不同，也本该不同。

每一处时代潮流中的全新波澜，都是翟达“没白来”的痕跡。

九家车企，自然不会一窝蜂的冲向同一个赛道，目前来说，大家坐下协商，都有了大致的脉络。

比如长安、比亚蒂、吉利，主打30万以下的家用车市场、下限甚至接近10

万，这是最大的市场份额，需要有较高的產能基础支撑。

东风专注越野领域、红旗专注行政级轿车，他们都有自己长久的客户群和资源，属於是舒適区。

小鹏主打“年轻感”、塞力斯想要挑战一下“suv”，优悦选了“女性汽车”

作为切入点。

枫林最牛逼，创始人直言：约那啥才是年轻人买车的第一动力！

他们要打造一个，专门用於下沉市场年轻人方便那啥的汽车，非要说的话，大概是“骚气装逼”的汽车。

联繫其名称，可以说知行合一了。

怎么说呢，这都只是前期规划，在未来，必然会有“衝击高端市场”、“赛道互相切换”、“横向拓展產品线”、“定位错误退场”等一系列发展。

最后能和“研究院”在海外市场胜利会师的，可能只有少数几家。

研究院可以为他们提供技术托底，但每家企业都需要走自己的路，执行时的偏差也都是自己的命。

研究院只会站在上边，和法律法规一起，约束这些企业良性竞爭。

除了9家已经签约的车企，受邀来见证的还包括全国一些主要供应商，以及一些有意向加入但犹豫不决的势力。

这次签约，不光意味著总投资超过1000亿的超大规模產业洗牌，也是国家高新技术產业升级的重要发力点，科技部和工信部均会专门派人来参加。

翟达一连三天，都在繁忙的会晤中，光是“超级工厂”，就带人参观了四遍。

他完全可以甩给其他人，但实际上本尊的活跃，也是这个联盟“领导力”不断增强的重要方式。

曹操还知道把饭扒拉回去呢，人不能因为强大了，就忽略细节。

研究院要“掌控”这九家企业，或者说至少是“掌控”九家企业的合作部分，需要从各方各面构建名为“权威”的势。

周三晚上，所有准备工作都已经完成，乌托邦大酒店场地已经布置得当，餐厅里正在进行高规格的商务宴请。

包厢內都是各企业的一二把手，吴越也在，因为“汽车事业部”的销售网络是乌托邦集团负责的，他们也將指导其他9家企业，构建符合新时代潮流的销售策略。

酒过三巡，王船福拉著翟达的手讲混动技术，何晓鹏和吴越聊营销，总归是各自热络，一顿饭从七点吃到了快十一点，还在残局中。

翟达看了看时间，起身走向包厢內的洗手间，不过进门后，只是洗了洗手。

一边用毛巾擦拭，一边看向镜子里的俞小白：“时间差不多了，去吧。”

俞小白点点头，直接幽灵般消失在了包厢里。

翟达看著空空如也的镜子，稍稍愣神了一会儿..

等此间事情结束，安安稳稳过个年，也是时候...也该筹备“第二魔术”了。

这种投影能力+变换，实在太方便了。

俞小白，真的是一个宝..

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