距离发布会还剩下不到一个半小时的时间，公司高层们早就到了，现场也在进行最后的设备调试。

俞兴到了自己办公室，第一件事是了解昨晚的小定情况，得知已然有超过100的小定，心里便多了些欣慰，转而便是最后熟悉发布会内容。

到了这个时刻，不管是领导还是投资又或者朋友、媒体，都没有再通过电话打扰。

九点钟，喝完一杯苦咖啡的俞兴笑容满面的出现在碳硅集团充当新车发布会的会场，第一眼就瞧见长相瑰奇的马伝，旁边笑谈的则是郭光昌、宗庆逅、陈宗年、鲁伟鼎等人。

第二眼瞧见的是第一排落座正低声交谈的市里与临港领导，再快速扫了一眼，宁德的曾玉群、比亚迪的王川福、吉利的李舒福以及业内的朱华荣、陈安宁、王凤瑛等人都已经在或坐或站的到场。

俞兴快步到了领导面前接受勉励，笑谈几分钟之后又挨个和前面捧场的朋友们囫囵的打个招呼，而受限于时间，他没法全都照顾到到场的人，更多就只能致以微笑。

九点三十分，俞兴准时的站在了碳硅集团面向全国市场的首个舞台，对于瞬间闪耀的拍摄有些猝不及防，稍微眯了眯眼才给出自己的开场白。

“大家好，我是碳硅集团的董事长俞兴，感谢各位百忙之中来参加我们集团首款车型‘九州’的发布会。”

随着俞兴的声音，他身后的大屏幕出现了碳硅集团·九州的字样，头上灯光则是打在了旁边的车身之上，今天与俞兴一起出场的是一款黑色“九州”。

东方卫视的直播比现场发布会要慢上15秒。

此时此刻，碳硅集团全国20家直营店的内外屏幕都切换到了俞兴的发布会直播画面，周六上午颇为客观的商圈中心客流量里就有人好奇的驻足张望。

“四年之前，我选择从互联网投身到新能源汽车，彼时有很多人不理解，但随着国外电车的发展，国内供应链的进步，四年之后的今天便有许多人和我一样的坚定认为，汽车的电气化发展将会重新定义汽车的形态与价值。”

“碳硅集团首款‘九州’便是基于这样理念的产品，它不仅仅是电气化发展下的交通工具，更是智能移动空间的新起点。”

“我毫不怀疑这一点，‘九州’是国内新能源产业的阶段性成果，将会与诸多行业同仁共同完成国内产业的重构。”

“我很荣幸能和碳硅集团一起参与、引领国内新能源产业的发展，也很荣幸能掀开国内自主品牌对汽车产业革新的序幕。”

俞兴本想稍微放慢语速，但随着他自己的讲述，还是不自觉的提速。

他回身用手一扯便扯掉旁边车身上的幕布，让口中的“阶段性成果”在全场来宾镜头之下露出真颜。

尽管碳硅集团近期就开放了参观，也推送了车型信息，但这场更多是通过20家直营店面向潜在客户的直播还是向没看过“九州”的人展现了画面。

不同于如今更显棱角的suv，“九州”的正面相当圆润，贯穿式灯带环绕车头很有记忆点，而侧面由分段式腰线勾勒轮廓，21寸轮毂与圆润车窗线条强化豪华感，尾部的贯穿式尾灯则与前脸交相呼应。

俞兴要讲的内容很多，用行动为新车亮相，随即便手持话筒，由上一轮融资作为切入点：“汽车的电气化发展到底能带来什么，这是我们一直在探索以及许多人都不清楚的事情。”

“对于碳硅集团而言，最直观的就是我们上一轮创下全球新能源融资记录的60亿只用了3个小时就顺利完成。”

“大家都知道，想从别人口袋里掏钱是很难的，偏偏，我们从那些见惯了大众、奔驰、宝马等百年汽车车企的欧洲机构里拿到真金白银，凭借的就是电气化为汽车带来的技术革新。”

60亿，3个小时，见惯了bba的欧洲机构，全球新能源融资记录。

碳硅集团的c轮融资确实很快，但当然没有快到这个地步，而60亿华夏币更不全是欧洲财团掏的。

俞兴稍微模糊化的信息成功引起现场与电视前观众的兴趣，不管是机构还是个人，不管是富豪还是普通人，各有各自想掏到的金钱目标。

“我现在还记得，那位曾经在大众工作过的投资人向我说，俞先生，我给你三分钟时间，你告诉我，我为什么放着大众的股票不买，要投一家东方的汽车项目？”

“我用了三十秒让他主动延长时间和我探讨我们的技术。”

俞兴站在车的前面，侧身回看屏幕，上面跳出“九州”麋鹿测试的成绩。

——75km/h。

俞兴指着屏幕上的数字，一边按手里的按钮，一边说出含金量：“这个数字就是全球中大型suv麋鹿测试的第一名！”

屏幕上紧接着出现jeep大切诺基是63.5km/h，奔驰的ml成绩是67.6km/h，宝马x5m的是72km/h。

“大家都知道它们的价格还是很贵的，落地要60多、80多和100多万，宝马向来是操纵好，成绩确实也不错，来，我们看下我们麋鹿测试的姿态。”

俞兴边放视频，边插入价格信息，顺便赞了赞第二名。

视频里的“九州”在进行麋鹿测试，车身姿态相当稳定。

发布会现场有不少是业内资深人士，许多行业媒体也都清楚数据意义，忍不住就出现了议论之声。

俞兴乐呵呵的回头，自信的说道：“这项全球第一，欢迎各大机构复测，我们是很有信心的，但凭什么碳硅集团第一款车就能做到这样的成绩？”

“欧洲的老外当时是不信的，然后我们会都没开完，出了会议室就用了一辆车来复测。”

俞兴伸手又放出视频，这次的画面有些晃，确实是当时实地为欧洲财团复测的场面，声音也显得嘈杂，但很明显的听到老外瞧见“九州”结束测试时的惊讶之声。

屏幕上的画面切回，重新变为“九州”和ml、大切诺基、宝马x5m的成绩对比。

“我们现场复测的成绩甚至超过了75km/h，达到了77km/h，这种技术上的进步价值为我们换来60亿。”

俞兴又一次强调技术的重要性。

场下这时对于这种极容易复现的成绩已然几乎相信，也就对于俞总这种自信给予了热情的掌声。

“我们的‘九州’采用了前双叉臂+后多连杆的悬架，采用的又是博世最好的ibooster系统，哦对，现在的model s也开始装载这款系统了，最重要的是，前后电机在扭矩调整上有太大的优势了，我们只需要20ms，油车却需要200ms。”

“这一套配置，经常看车的朋友们应该都知道，通常都是采用在四五十万的车上面，像大众的途观，它用的就是麦弗逊和多连杆的悬架。”

“不计成本的硬件加上电气化的进步，这样的产品品质直接打动了我们的投资人。”

“但不仅仅是这样，我们不仅要稳，更要硬。”

俞兴走了两步，伸手按在车的a柱上，放出如今已然很具有权威性的偏置碰撞测试画面。

(本章完)